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cashout indispon铆vel pagbetLa producci贸n de m谩quinas perforadoras de t煤neles en China: de la dependencia a la autosuficiencia
Por Li Xinping, Di谩rio do Povo
Una 馃敂 m谩quina perforadora de t煤neles (TBM) de gran di谩metro abandona la l铆nea de producci贸n en Changsha, provincia de Hunan, centro de 馃敂 China, el 26 de febrero de 2024. (
: Li Jian/Di谩rio do Povo Online)
Una m谩quina perforadora de t煤neles (TBM), tambi茅n conocida 馃敂 como m谩quina perforadora de t煤nel de secci贸n completa, es una m谩quina utilizada para excavar t煤neles. Combina m煤ltiples tecnolog铆as, como m谩quinas, 馃敂 electr贸nica, tecnolog铆a de la informaci贸n e inteligencia artificial, siendo aclamada como "rey de las m谩quinas de construcci贸n".
Hace m谩s de dos 馃敂 d茅cadas, China no ten铆a su propia TBM. Hoy, las TBMs producidas en el pa铆s asi谩tico representan casi el 70% del 馃敂 mercado global.
驴C贸mo han dado este salto gigantesco las TBMs chinas? Los reporteros de Di谩rio do Povo Online investigaron a las 馃敂 empresas manufactureras de TBM para descubrir los secretos.
A principios de 2000, cuando China Railway Group Limited (posteriormente denominada China Railway) 馃敂 decidi贸 desarrollar su propia TBM, algunos pensaron que era una idea irrealista.
Wang Dujuan, ingeniera jefe de China Railway Hi-Tech Industry 馃敂 Corporation Limited (CRHIC, en ingl茅s), una subsidiaria de China Railway, explic贸 que una TBM tiene m谩s de 20 mil componentes 馃敂 y solo su sistema de control tiene m谩s de 2 mil puntos de control. "Muchos colegas de aquella 茅poca nunca 馃敂 hab铆an visto una TBM antes", record贸.
Gracias a esfuerzos y inversiones substanciales, la primera TBM de equilibrio de presi贸n terrestre desarrollada 馃敂 internamente en China con derechos de propiedad intelectual independientes debut贸 en 2008, conocida como "China Railway No. 1 TBM".
El 6 馃敂 de febrero de 2009, la China Railway No. 1 TBM comenz贸 a trabajar en un proyecto de metro en Tianjin, 馃敂 en el norte de China. Cuatro meses despu茅s, un t煤nel de la l铆nea 3 del metro de Tianjin fue perforado, 馃敂 con el asentamiento del suelo cuidadosamente controlado dentro de 3 mil铆metros y superando todas las inspecciones especializadas.
Desde entonces, la industria 馃敂 china de TBM ha ganado impulso, con varios fabricantes competitivos que surgen y crecen, como China Railway Engineering Equipment Group 馃敂 Co., Ltd. (CREG), China Railway Construction Heavy Industry Corporation Limited (CRCHI) y CCCC Tianhe Mechanical Equipment Manufacturing afiliada a China 馃敂 Communications Construction Company Limited (CCCC).
Hoy, China posee la flota de TBM m谩s grande del mundo, con aproximadamente 5.000 unidades. M谩s 馃敂 del 90% de los t煤neles de metro de China fueron construidos con tecnolog铆a TBM.
Una TBM tiene varios pisos de altura 馃敂 y es tan pesada como cientos de elefantes y consiste en decenas de miles de componentes. Para aumentar la resiliencia 馃敂 de las cadenas industriales y de abastecimiento, todos los eslabones de la industria deben cooperar eficazmente.
"La industria de TBM de 馃敂 China sigue un camino de desarrollo donde la fabricaci贸n de TBMs completas impulsa la fabricaci贸n de componentes", dijo Zhang Zhiguo, 馃敂 gerente general de CREG.
Una perforadora de t煤neles de di谩metro ultragrande (TBM) se monta en una base de producci贸n de China 馃敂 Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd. (CREG) en Hangzhou, provincia de Zhejiang, este de China. (
: Long Wei/Di谩rio do Povo 馃敂 Online)
Hace diez a帽os, los rodamientos y cajas de engranajes necesitaban ser importados debido a deficiencias en la cadena de suministro 馃敂 y hoy esas deficiencias est谩n siendo gradualmente resueltas, dijo Zhang al Di谩rio do Povo.
La fabricaci贸n de rodamientos principales prob贸 ser 馃敂 una de las tareas m谩s desafiantes debido a las condiciones operacionales extremas y severas que enfrentan como el "coraz贸n" de 馃敂 una TBM, incluida
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