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cash out casas de apostasMais perto do desastre aério: história de um pouso quase desastroso 1xbet 9ja Austin
As condições climáticas estavam ☀️ tão ruins quanto podiam ser, com neblina espessa. Os pilotos de um avião cargueiro da FedEx não conseguiam ver a ☀️ pista de decolagem ou o aeroporto 1xbet 9ja Austin-Bergstrom International Airport. No entanto, eles são treinados para abordagens do tipo "Categoria ☀️ III" - um procedimento de abordagem automatizado 1xbet 9ja que os pilotos não precisam ver para pousar, desde que tudo no ☀️ avião esteja funcionando corretamente. E estava.
Mas um erro humano na torre de controle de ☀️ tráfego aéreo e a falta de tecnologia de segurança crítica fizeram com que a aeronave da FedEx se aproximasse a ☀️ cerca de 150 pés (46 metros) de um avião da Southwest com 128 pessoas a bordo, de acordo com um ☀️ relatório da National Transportation Safety Board sobre o incidente de 4 de fevereiro de 2024.
Um momento choqueante
☀️ "Eu vi a silhueta do outro avião, o que é quando eu gritei 'Desvie. Desvie. Desvie'," disse o ☀️ Primeiro Oficial Robert Bradeen 1xbet 9ja1xbet 9japrimeira entrevista na televisão sobre o incidente.
"Foi definitivamente ☀️ um momento chocante. Você não espera ver um avião tão próximo. E você espera nunca ver um avião tão próximo," ☀️ disse Bradeen.
O Capitão Hugo Carvajal iniciou o procedimento de desvio e a aeronave da ☀️ FedEx subiu 1xbet 9ja segurança.
"Eu sabia que estava muito perto porque eu conhecia o tom ☀️ de voz de Rob quando ele disse, 'desvie'," disse Carvajal. "E então o foco é apenas se afastar do solo, ☀️ se afastar do avião."
Um incidente 1xbet 9ja Austin e uma lista crescente de quase acidentes
O ☀️ incidente 1xbet 9ja Austin é agora conhecido como o mais próximo de uma colisão durante um período 1xbet 9ja que elas estavam ☀️ acontecendo 1xbet 9ja aeroportos costa a costa. A National Transportation Safety Board investigou mais de uma dúzia de casos semelhantes desde ☀️ o início do ano passado.
Em outro caso, pilotos heroicos como Bradeen e Carvajal mantiveram ☀️ cursos de colisão de se tornarem desastres mortais. Na sexta-feira, a dupla recebeu o Prêmio de Superior Aeronaútica de1xbet 9ja☀️ união por1xbet 9jaequipe e vigilância que impediram o que teria sido o pior desastre aéreo 1xbet 9ja décadas.
☀️ A dupla atribui1xbet 9jaresposta rápida à treinamento e experiência. Carvajal está na FedEx há 22 anos; ☀️ Bradeen voa para a empresa há cerca de cinco anos e meio.
A viagem era ☀️ rotineira até que não o fosse mais. Os dois brevearam a abordagem antes de embarcarem no avião 1xbet 9ja Memphis e ☀️ brevearam 1xbet 9ja voo. E eles se repetiram treinando para a abordagem da Categoria III.
"Foi ☀️ muito rotineiro até o fim," disse Bradeen.
Mas cerca de três milhas do pouso, eles ☀️ ficaram inquietos quando um controlador de tráfego aéreo autorizou o voo da Southwest a decolar na frente deles.
☀️ "Ouvimos a Southwest se registrar e então a torre a autorizou, o que nos surpreendeu aos dois. ☀️ Nós nos olhamos um pouco e expressamos um pouco de ceticismo a respeito. E Hugo perguntou-me se estávamos ainda autorizados ☀️ a pousar, o que eu confirmei," disse Bradeen.
O Boeing 737 da Southwest ficou no ☀️ centro da pista por 19 segundos, de acordo com o relatório da NTSB, enquanto o Boeing 767 da FedEx se ☀️ aproximava nele no nevoeiro. A consciência dos pilotos foi aumentada, mas Bradeen disse que não percebeu que uma colisão era ☀️ iminente até cerca de 100 ou 150 pés de distância.
"Eu estava olhando para fora ☀️ porque estávamos preocupados. Então eu estava alternando entre sistemas internos e olhando sobre o para-brisa no silhueta do avião da ☀️ Southwest e na zona de toque. E eu vi a luz de posição no silhueta do avião da Southwest sobre ☀️ o para-brisa com fechamento."
E ele chamou para o desvio. Olhar para fora do avião ☀️ durante tal abordagem não é típico, disse Bradeen, mas porque ele estava incerto sobre a localização do avião da Southwest, ☀️ ele estava alternando entre sistemas internos e externos.
"E felizmente eu consegui olhar para fora ☀️ no momento certo e vê-lo."
Sorte, mais anos de experiência.
☀️ "Isso poderia ter sido uma tragédia. Se não tivéssemos dois pilotos bem treinados e qualificados no cockpit naquele dia, poderíamos ☀️ certamente estar contando uma história muito diferente agora," disse o Capitão Jason Ambrosi, presidente da Air Line Pilots Association. ☀️
Recomendações da NTSB
A NTSB emitiu sete recomendações 1xbet 9ja junho com base no incidente 1xbet 9ja Austin, incluindo ☀️ a instalação de tecnologia 1xbet 9ja todos os aeroportos comerciais para detectar o movimento de aeronaves e veículos no solo. A ☀️ Administração Federal de Aviação disse que instalaria um sistema de detecção de superfície 1xbet 9ja alguns aeroportos até o final de ☀️ 2025. Austin seria um dos aeroportos.
Carvajal disse que "obter os dólares para apoiar esse ☀️ tipo de equipamento 1xbet 9ja todos os campos de aviação" é importante. Ele sublinhou que ter dois pilotos 1xbet 9ja cada cockpit ☀️ é crítico para a segurança.
"Esse incidente poderia ter sido catastrófico. Se não fosse pelas ☀️ ações heróicas da tripulação da FedEx," disse Jennifer Homendy, a presidente da NTSB, durante uma audiência na primavera. Ela agradeceu ☀️ aos pilotos por salvar vidas.
Vêem a si mesmos como heróis?
"Isso depende da perspectiva," disse ☀️ Bradeen. "Para nós, nós fizemos nossa parte. É o que somos treinados para fazer."
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