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sportingbet flamengoOs reguladores de segurança automática dos EUA disseram na sexta-feira queplataforma f12 bet é confiávelinvestigação sobre o piloto automático da Tesla identificou ❤️ pelo menos 13 acidentes fatais nos quais a característica estava envolvida. A pesquisa também descobriu as alegações do fabricante não ❤️ se igualaram à realidade, disse um porta voz ao jornal The New York Times plataforma f12 bet é confiável uma entrevista coletiva no domingo ❤️ (26)
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) divulgou na sexta-feira que duranteplataforma f12 bet é confiávelinvestigação sobre segurança do piloto ❤️ automático, lançada plataforma f12 bet é confiável agosto 2024 e iniciada há três anos pela empresa norte americana Autopilot Safety Administration. identificou pelo menos ❤️ 13 acidentes envolvendo uma ou mais mortes da Tesla com ferimentos graves nos quais "o uso indevido previsto por parte ❤️ dos motoristas desempenhou um papel evidente".
Também encontrou evidências de que "o fraco sistema do piloto da Tesla não era apropriado ❤️ para as capacidades operacionais permissivas dos pilotos automáticos", o qual resultou plataforma f12 bet é confiável uma “lacuna crítica à segurança”.
A NHTSA também levantou ❤️ preocupações de que o nome do piloto automático da Tesla "pode levar os motoristas a acreditarem plataforma f12 bet é confiável uma automação maior ❤️ e convidar condutores para confiar demais na automatização".
Em dezembro, a Tesla disse que seu maior recall de todos os tempos ❤️ – cobrindo 2,03 milhões veículos americanos - ou quase todo o veículo plataforma f12 bet é confiável estradas dos EUA- era para garantir melhor ❤️ aos motoristas prestar atenção ao usarem um sistema avançado.
Após o encerramento da primeira investigação, os reguladores abriram outra para saber ❤️ se esse recall de instalar novas salvaguardas do piloto automático era adequado.
A NHTSA disse que estava abrindo a segunda investigação ❤️ depois de identificar preocupações devido aos eventos do acidente após os veículos terem instalado o software recall e resultados dos ❤️ testes preliminares da NHTSA sobre carros reparados.
Essa investigação de recall abrange os modelos Y, X e S nos EUA equipados ❤️ com piloto automático produzido entre 2012 a 2024.
A agência disse que a Tesla emitiu atualizações de software para abordar questões ❤️ relacionadas às suas preocupações, mas não as tornou "parte do recall ou determinada plataforma f12 bet é confiável remediar um defeito com risco razoável ❤️ à segurança". O NHTSA também citou o comunicado da empresa:"uma parte dos remédios exige ao proprietário optar e permite aos ❤️ motoristas reverter prontamente."
Em dezembro, a Tesla disse que os controles do sistema de software da Autopilot "podem não ser suficientes ❤️ para evitar o uso indevido dos motoristas" e podem aumentar seu risco.
Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Em ❤️ fevereiro, a Consumer Reports uma organização sem fins lucrativos que avalia produtos e serviços – disse plataforma f12 bet é confiável um comunicado ❤️ de imprensa divulgado pela Tesla no mês passado na terça-feira (27). A empresa não tem como objetivo avaliar os resultados ❤️ da atualização do piloto automático para o recall Autopilot descobriu mudanças nas configurações dos carros elétricos “não abordam adequadamente muitas ❤️ preocupações com segurança levantada pelo NHTSA”e pediu à agência exigir ao fabricante "medidas mais fortes", dizendo:
O piloto automático da Tesla ❤️ tem como objetivo permitir que os carros conduzam, acelerem e freem automaticamente dentro deplataforma f12 bet é confiávelpista; o Autopilot aprimorado pode ❤️ ajudar na mudança das faixas nas rodovias mas não torna veículos autônomos.
Um componente do piloto automático é o Autosteer, que ❤️ mantém uma velocidade definida ou a distância seguinte e trabalha para manter um veículo plataforma f12 bet é confiávelplataforma f12 bet é confiávelpista de condução.
Em dezembro, ❤️ a Tesla disse que não concorda com as análises da NHTSA mas implementaria uma atualização de software over-the -air "que ❤️ incorporará controles e alertas adicionais para aqueles já existentes plataforma f12 bet é confiável veículos afetados incentive ainda mais os motoristas aderirem àplataforma f12 bet é confiável❤️ contínua obrigação sempre Autosteer está envolvido".
A então principal autoridade da NHTSA, Ann Carlson disse plataforma f12 bet é confiável dezembro que a investigação determinou ❤️ mais necessário fazer para garantir os motoristas estão envolvidos quando o piloto automático está sendo usado. "Uma das coisas nós ❤️ determinamos é de pilotos nem sempre prestar atenção ao sistema", diz ele sley>
A NHTSA abriuplataforma f12 bet é confiávelinvestigação de agosto 2024 ❤️ do piloto automático depois que identificou mais da dúzia dos acidentes plataforma f12 bet é confiável quais os veículos Tesla atingiram o veículo estacionário.
Separadamente, ❤️ desde 2024, a NHTSA abriu mais de 40 investigações especiais sobre acidentes com Tesla plataforma f12 bet é confiável casos onde sistemas como o ❤️ piloto automático eram suspeitos do uso da aeronave.
O recall da Tesla inclui a crescente proeminência de alertas visuais e o ❤️ desligamento do Autosteer se os motoristas não responder aos avisos sobre faltas ao cuidado, além das verificações adicionais no momento ❤️ plataforma f12 bet é confiável que ele é ativado. A empresa disse ainda ser necessário restringir seu uso por uma semana caso seja detectado ❤️ um significativo mau emprego pelo piloto automático (Autopilot).
A Tesla divulgou plataforma f12 bet é confiável outubro que o departamento de justiça dos EUA emitiu ❤️ intimações relacionadas às suas características Full Self-Driving (FSDS) e Autopilot. Reuters informou, no mês passado à agência inglesa AFP /> ❤️ a empresa estava sob investigação criminal
Em fevereiro de 2024, a Tesla relembrou 362.000 veículos dos EUA para atualizar seu software ❤️ beta FSD depois que o NHTSA disse os carros não aderiram adequadamente às leis sobre segurança no trânsito e poderiam ❤️ causar acidentes.
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