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br José Roberto Gonçalves de Abreu** abreufisiohotmail.

com Romário Guimarães Franca*** romarioef12gmail.

com Resumo O presente artigo aborda as possibilidades de desenvolvimento 👄 do conteúdo esporte nas aulas de Educação Física a partir das perspectivas de esporte Na escola e de esporte Da 👄 escola, trazendo as definições de cada uma dessas perspectivas de trabalho, bem como suas características e diferenças.

Também é alvo deste 👄 estudo uma pesquisa com professores de Educação Física da rede municipal de ensino de São Mateus – ES, com intuito 👄 de investigar e diagnosticar sob que aspecto vem sendo desenvolvidos os conteúdos esportivos nas aulas de Educação Física neste município, 👄 bem como se há por parte dos professores participantes do estudo uma clara compreensão acerca do esporte Na escola e 👄 do esporte Da escola.

Nesse sentido, a pesquisa realizada com vinte e cinco professores revelou que o esporte ainda vem sendo 👄 desenvolvido sob uma perspectiva muito tecnicista, com as atenções voltadas ao ensino do esporte em si, tornando-o objetivo final das 👄 aulas e não o meio para um ensino aprendizagem significativo, apresentando a necessidade de atualização constante por meio de uma 👄 formação continuada dos professores de Educação Física.

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Os navios que ligam para os portos mais poluídos do Reino Unido produzem óxidos de nitrogênio a partir dos carros ❤️ registrados nas mesmas cidades ou regiões, segundo as análises.

Um relatório da Transport & Environment (T&E) disse que os navios continuavam ❤️ a descarregar enormes quantidades de poluentes atmosféricos nos portos, com Milford Haven Southampton e Immingham no topo das listas ❤️ para emissões prejudiciais dos óxidoes do enxofre - partículas finas – PM2.5 bem como oxidos nitrogenados.

A ONG disse que os ❤️ dados sublinharam a necessidade urgente de ação do governo para garantir navios usados combustíveis mais limpos e portos impõem tecnologia ❤️ com emissões zero, como eletricidade na costa.

Representantes de portos e navios disseram que o relatório usou "metodologia falha" para contestar ❤️ as comparações, mas apoiaram medidas destinadas a reduzir poluição.

O relatório descobriu que nos 10 principais portos poluídos por NOx, cerca ❤️ de 4.000 navios produziram uma estimativa 1.75 vezes mais do Nódo como quase um milhão carros registrados nas mesmas áreas ❤️ ”.

Os navios que escalavam f12 bet instagram Southampton, um importante porto de cruzeiros portuário da cidade e produziam quatro vezes mais NOx ❤️ doque os carros na capital britânica. O navio também foi o pior para a PM2.5 com uma poluição maior pela ❤️ metade das partículas dos barcos no mar (PM2,5).

Jonathan Hood, gerente de transporte sustentável do Reino Unido na T&E disse: “Os ❤️ terríveis níveis da poluição revelados nesta análise demonstram como as cidades portuáriaes britânicas estão sendo sufocadas pelos vapore prejudiciais causados ❤️ por uma indústria naval que não tem impulso para mudar.

"O governo tem af12 bet instagramúltima oportunidade de traçar um melhor ❤️ curso para o setor com plano marítimo limpo atualizado e não deve desperdiçar essa chance. Precisamos ver uma rápida mudança ❤️ dos combustíveis fósseis imundos, os portos devem definir metas obrigatóriaes que implementem tecnologias zero emissões: elas incluem eletricidade f12 bet instagram terra; ❤️ isso garantiria aos navios conectar-se ao porto ou desativar seus motores poluentes".

Um porta-voz da Câmara de Navegação do Reino Unido ❤️ disse que o relatório não levou f12 bet instagram conta a energia costeira agora sendo usada por navios cruzeiros, melhorandof12 bet instagramqualidade ❤️ no ar e admitiu estar "atráz das curvas" para instalar mais instalações.

O porta-voz acrescentou: "A indústria apoia a ambição de ❤️ reduzir as emissões e está investindo bilhões f12 bet instagram todo o mundo para fazêlo. Um plano no longo prazo, coprojetado pela ❤️ industria ou pelo governo é uma forma clara do roteiro da redução das suas emissão [e] desbloquear investimentos futuros."

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Mark Simmonds, diretor de política da Associação ❤️ Britânica dos Portoes disse que as metas zero líquida do setor também melhorariam a qualidade o ar. Mas ele afirmou ❤️ ainda ser "irresponsavel" e “desacreditado” por não examinar como é possível dispersar emissões antes mesmo das populações se concentrarem f12 bet instagram ❤️ centros populacionais

"As emissões de poluentes do ar têm um impacto muito localizado e comparar as das embarcações, que entregam 450 ❤️ milhões toneladas por ano incluindo metade da nossa comida ou energia para viagens locais é absurdo. As licenças dos navios ❤️ são limitadas quando os motores principais estão desligados", disse Simmond

Lord Deben, ex-presidente do Comitê de Mudanças Climáticas da Comissão das ❤️ Alterações Climáticaes no governo disse que estava "decepcionante ver os níveis surpreendentes dos navios f12 bet instagram torno portos britânicos" e afirmou ❤️ o Governo deveria priorizar medidas mais rigorosas para controle. Ele acrescentou: “Sem ação decisiva os impactos na saúde aos moradores ❤️ nas cidades portuáriaS - sem mencionar custos econômicos – continuarão a subir”.

Um porta-voz do Departamento de Transportes disse que o ❤️ Reino Unido publicaria um plano marítimo limpo e atualizado para transporte como parte das metas líquidas zero 2050. O representante ❤️ afirmou: "Já investimos mais 200 milhões no desenvolvimento da tecnologia inovadora, capaz f12 bet instagram tornar a indústria [e] atualmente estamos ❤️ buscando estender as restrições às emissões nas nossas águas após seu sucesso na Mar Norte".

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