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pergunta: Como funcionam as apostas esportivas?
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cbet vs siauliaiO tempo estava tão ruim quanto possível, cbet degree termos de densa neblina. Os pilotos do avião da FedEx não podiam ♠ ver a pista ou o aeroporto no Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom mas são treinados para essas abordagens "Categoria III" - uma ♠ abordagem automatizada quando os piloto nao precisam enxergar terra firme desde que tudo esteja funcionando corretamente e foi assim mesmo!
Mas ♠ o erro humano na torre de controle do tráfego aéreo e a falta da tecnologia crítica trouxe ao avião cerca ♠ dos 46 metros que um voo levava 128 pessoas, segundo relatório divulgado pelo Conselho Nacional para Segurança nos Transportes sobre ♠ os incidentes ocorridos cbet degree 4 fevereiro 2024.
"Eu vi a silhueta do outro avião, que foi quando eu liguei... 'Vá cbet degree ♠ volta. Vá ao redor", disse o primeiro oficial Robert Bradeen à cbet degree Pete Muntean na primeira entrevista de ♠ TV sobre esse incidente."
"Foi definitivamente um momento chocante. Você não espera ver uma aeronave que, tão perto assim e você ♠ nunca espero vê-los muito próximos", disse Bradeen ”.
O capitão Hugo Carvajal iniciou o procedimento de aproximação ecbet degreeaeronave subiu ♠ para a segurança.
"Eu sabia que era muito perto porque eu conhecia Rob - apenas a inflexão cbet degreecbet degreevoz quando ♠ ele disse, 'vá ao redor'", Carvajal contou à cbet degree . E então o foco naquele momento é simplesmente ficar ♠ longe do chão ficando fora da aeronave."
O incidente de Austin é agora conhecido como a quase colisão mais próxima ♠ durante um tempo cbet degree que eles continuaram acontecendo nos aeroportos costa-a -costo.O Conselho Nacional da Segurança dos Transportes investigou vários ♠ casos semelhantes desde o início do ano passado, e os acidentes foram registrados por autoridades locais no país após uma ♠ investigação sobre as consequências das mortes causadas pelo acidente na cidade [6]
Na quinta-feira, outro quase desaparecido foi adicionado à lista ♠ quando um avião da Alaska Airlines e uma aeronave Southwest colidiram cbet degree Nashville.
Em alguns casos, pilotos heróis como Bradeen e ♠ Carvajal têm impedido que cursos de colisão se tornem mortais. Na quinta-feira passada o par recebeu um prêmio dacbet degree♠ união para a equipe superior do piloto aéreo pelo trabalho cbet degree equipa com vigilância impedindo aquilo teria sido pior desastre ♠ ar nas décadas seguintes ndice 1o lugar no mundo
Carvajal está com a FedEx há 22 anos; Bradeen voa para o ♠ grupo por cerca de cinco e meio.
O voo era de negócios como sempre, até que não foi. Os dois informaram ♠ a abordagem antes deles embarcarem no avião cbet degree Memphis e eles o informaram durante os voos; E treinarão repetidamente para ♠ uma aproximação da Categoria III
"Foi muito rotina até o fim", disse Bradeen.
Mas a cerca de três milhas da aterragem, eles ♠ ficaram inquietos quando um controlador do tráfego aéreo limpou o voo Southwest para descolar na frente deles.
"Ouvimos o Southwest check-in ♠ e depois a torre os limpou, que nos surpreendeu. Nós meio olhamos um para outro de certa forma com ceticismo ♠ sobre isso; Hugo me pediu pra confirmar se ainda estávamos liberados", disse Bradeen cbet degree entrevista ao The Guardian
O Boeing 737 ♠ do sudoeste estava sentado no centro da pista por 19 segundos, de acordo com o relatório NTSB. Como a FedEx ♠ 767 voou cbet degree direção à ele na névoa A consciência dos pilotos foi aumentada mas Bradeen disse que não percebeu ♠ uma colisão iminente até cerca 100 ou 150 metros longe dele
"Eu estava olhando para fora porque estávamos preocupados. Então eu ♠ olhava entre os sistemas de monitoramento internos e o escudo do brilho na pista, tentando ver a nossa zona touchdown." ♠ E vi uma luz da posição no silhueta dos aviões Southwest sobre um protetor com fechamento".
Olhar para fora da aeronave ♠ durante essa abordagem não é típico, disse Bradeen. Mas porque ele estava incerto sobre a localização do avião sudoeste? olhe ♠ entre os sistemas internos e externos...
"E felizmente eu fui capaz de olhar para o momento certo e vê-lo."
Sorte, mais anos ♠ de experiência.
"Isso poderia ter sido uma tragédia. Se não houvesse dois pilotos bem treinados e qualificados no convés de voo ♠ naquele dia, certamente poderíamos estar contando agora um caso muito diferente", disse o capitão Jason Ambrosi presidente da Air ♠ Line Pilots Association (Airline).
O NTSB emitiu sete recomendações cbet degree junho com base no incidente de Austin, incluindo a instalação da ♠ tecnologia nos aeroportos comerciais para detectar o movimento dos aviões e veículos na terra. A FAA disse que estaria instalando ♠ um sistema do detecção superficial dentro alguns Aeroportos até ao final 2025; Jollyville seria entre esses aeroportos ndia
Carvajal disse que ♠ "receber os dólares para apoiar esse tipo de equipamento cbet degree todos as áreas aéreas" é importante. Ele sublinhou, porcbet degree♠ vez: ter dois pilotos no cockpit são fundamentais à segurança
"Este incidente poderia ter sido catastrófico. Se não fosse pelas ações ♠ heróicas da tripulação FedEx", disse Jennifer Homendy, presidente do NTSB durante uma audiência nesta primavera que agradeceu aos pilotos por ♠ salvar vidas e a todos os membros decbet degreeequipe."
Mas será que os dois se vêem como heróis?
"Depende dacbet degree♠ perspectiva", disse Bradéen. Para nós, fizemos o nosso trabalho e é para isso que somos treinados."
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