Mais perto do desastre aério: história de um pouso quase desastroso up pin bet Austin

As condições climáticas estavam 8️⃣ tão ruins quanto podiam ser, com neblina espessa. Os pilotos de um avião cargueiro da FedEx não conseguiam ver a 8️⃣ pista de decolagem ou o aeroporto up pin bet Austin-Bergstrom International Airport. No entanto, eles são treinados para abordagens do tipo "Categoria 8️⃣ III" - um procedimento de abordagem automatizado up pin bet que os pilotos não precisam ver para pousar, desde que tudo no 8️⃣ avião esteja funcionando corretamente. E estava.

Mas um erro humano na torre de controle de 8️⃣ tráfego aéreo e a falta de tecnologia de segurança crítica fizeram com que a aeronave da FedEx se aproximasse a 8️⃣ cerca de 150 pés (46 metros) de um avião da Southwest com 128 pessoas a bordo, de acordo com um 8️⃣ relatório da National Transportation Safety Board sobre o incidente de 4 de fevereiro de 2024.

Um momento choqueante

8️⃣ "Eu vi a silhueta do outro avião, o que é quando eu gritei 'Desvie. Desvie. Desvie'," disse o 8️⃣ Primeiro Oficial Robert Bradeen up pin betup pin betprimeira entrevista na televisão sobre o incidente.

"Foi definitivamente 8️⃣ um momento chocante. Você não espera ver um avião tão próximo. E você espera nunca ver um avião tão próximo," 8️⃣ disse Bradeen.

O Capitão Hugo Carvajal iniciou o procedimento de desvio e a aeronave da 8️⃣ FedEx subiu up pin bet segurança.

"Eu sabia que estava muito perto porque eu conhecia o tom 8️⃣ de voz de Rob quando ele disse, 'desvie'," disse Carvajal. "E então o foco é apenas se afastar do solo, 8️⃣ se afastar do avião."

Um incidente up pin bet Austin e uma lista crescente de quase acidentes

O 8️⃣ incidente up pin bet Austin é agora conhecido como o mais próximo de uma colisão durante um período up pin bet que elas estavam 8️⃣ acontecendo up pin bet aeroportos costa a costa. A National Transportation Safety Board investigou mais de uma dúzia de casos semelhantes desde 8️⃣ o início do ano passado.

Em outro caso, pilotos heroicos como Bradeen e Carvajal mantiveram 8️⃣ cursos de colisão de se tornarem desastres mortais. Na sexta-feira, a dupla recebeu o Prêmio de Superior Aeronaútica deup pin bet8️⃣ união porup pin betequipe e vigilância que impediram o que teria sido o pior desastre aéreo up pin bet décadas.

8️⃣ A dupla atribuiup pin betresposta rápida à treinamento e experiência. Carvajal está na FedEx há 22 anos; 8️⃣ Bradeen voa para a empresa há cerca de cinco anos e meio.

A viagem era 8️⃣ rotineira até que não o fosse mais. Os dois brevearam a abordagem antes de embarcarem no avião up pin bet Memphis e 8️⃣ brevearam up pin bet voo. E eles se repetiram treinando para a abordagem da Categoria III.

"Foi 8️⃣ muito rotineiro até o fim," disse Bradeen.

Mas cerca de três milhas do pouso, eles 8️⃣ ficaram inquietos quando um controlador de tráfego aéreo autorizou o voo da Southwest a decolar na frente deles.

8️⃣ "Ouvimos a Southwest se registrar e então a torre a autorizou, o que nos surpreendeu aos dois. 8️⃣ Nós nos olhamos um pouco e expressamos um pouco de ceticismo a respeito. E Hugo perguntou-me se estávamos ainda autorizados 8️⃣ a pousar, o que eu confirmei," disse Bradeen.

O Boeing 737 da Southwest ficou no 8️⃣ centro da pista por 19 segundos, de acordo com o relatório da NTSB, enquanto o Boeing 767 da FedEx se 8️⃣ aproximava nele no nevoeiro. A consciência dos pilotos foi aumentada, mas Bradeen disse que não percebeu que uma colisão era 8️⃣ iminente até cerca de 100 ou 150 pés de distância.

"Eu estava olhando para fora 8️⃣ porque estávamos preocupados. Então eu estava alternando entre sistemas internos e olhando sobre o para-brisa no silhueta do avião da 8️⃣ Southwest e na zona de toque. E eu vi a luz de posição no silhueta do avião da Southwest sobre 8️⃣ o para-brisa com fechamento."

E ele chamou para o desvio. Olhar para fora do avião 8️⃣ durante tal abordagem não é típico, disse Bradeen, mas porque ele estava incerto sobre a localização do avião da Southwest, 8️⃣ ele estava alternando entre sistemas internos e externos.

"E felizmente eu consegui olhar para fora 8️⃣ no momento certo e vê-lo."

Sorte, mais anos de experiência.

8️⃣ "Isso poderia ter sido uma tragédia. Se não tivéssemos dois pilotos bem treinados e qualificados no cockpit naquele dia, poderíamos 8️⃣ certamente estar contando uma história muito diferente agora," disse o Capitão Jason Ambrosi, presidente da Air Line Pilots Association. 8️⃣

Recomendações da NTSB

A NTSB emitiu sete recomendações up pin bet junho com base no incidente up pin bet Austin, incluindo 8️⃣ a instalação de tecnologia up pin bet todos os aeroportos comerciais para detectar o movimento de aeronaves e veículos no solo. A 8️⃣ Administração Federal de Aviação disse que instalaria um sistema de detecção de superfície up pin bet alguns aeroportos até o final de 8️⃣ 2025. Austin seria um dos aeroportos.

Carvajal disse que "obter os dólares para apoiar esse 8️⃣ tipo de equipamento up pin bet todos os campos de aviação" é importante. Ele sublinhou que ter dois pilotos up pin bet cada cockpit 8️⃣ é crítico para a segurança.

"Esse incidente poderia ter sido catastrófico. Se não fosse pelas 8️⃣ ações heróicas da tripulação da FedEx," disse Jennifer Homendy, a presidente da NTSB, durante uma audiência na primavera. Ela agradeceu 8️⃣ aos pilotos por salvar vidas.

Vêem a si mesmos como heróis?

"Isso depende da perspectiva," disse 8️⃣ Bradeen. "Para nós, nós fizemos nossa parte. É o que somos treinados para fazer."