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Os homens de ermany iniciaram a Euro 2024 na sexta-feira zebet review Munique. A cidade é famosa no futebol, mas também 🌈 ocupa um lugar importante da autoimagem alemã por uma razão diferente: Munich abriga BMW s Auto Exporting Powerhouse
No entanto, não 🌈 serão os logotipos da BMW ou rivais alemães incluindo Volkswagen e Mercedes-Benz emplacados nos estádio de cobertura televisiva. Em vez 🌈 disso a BYD chinesa é o único fabricante que patrocinará torneio internacional premier na Europa;
A Auto Trader disse que a 🌈 campanha publicitária foi responsável por um aumento de 69% na semana zebet review visualizações dos modelos BYD no seu site, durante 🌈 o primeiro fim-de -semana do torneio.
A BYD está competindo com a Tesla de Elon Musk como maior fabricante mundial do 🌈 carro elétrico, e Europa é seu principal alvo da exportação. Mas o grupo enfrentazebet reviewprópria crise no euro porque 🌈 os EUA ameaçam impor tarifas sobre seus produtos;
Carros elétricos para exportação esperando ser carregados no navio BYD Explorer No 1, 🌈 zebet review Yantai porto na província de leste da China.
: --/AFP /Getty 
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A UE destacou alegados subsídios injusto para o 🌈 trio da BYD, Geely e a estatal SAIC Motor. Se confirmada após negociações com China (China), ela enfrentará tarifas de 🌈 17,9% zebet review um esforço por proteger os 3 milhões dos trabalhadores europeus do setor automotivo na Europa;
No entanto, muitos especialistas 🌈 acreditam que as tarifas por si só não serão suficientes para retardar a marcha da BYD no mercado de automóveis 🌈 na Europa.
Para o fundador da BYD, as tarifas dos EUA e UE são um sinal do novo poder recente na 🌈 indústria automobilística chinesa. Wang Chuanfu – frequentemente descrito como Elon Musk chinês - disse à audiência de executivos zebet review uma 🌈 conferência industrial: "Se você não for forte suficiente para isso eles vão ter medo".
Wang estudou metalurgia na província de Hunan, 🌈 antes da fundação BYD como uma empresa bateria zebet review 1995. Ele ganhou Motorola e Nokia clientes enquanto ele comprou a 🌈 fábrica falida do carro no ano 2003 para produzir híbridos (veículos que combinam baterias com motores à gasolina). Desde então 🌈 o fabricante construiu um novo modelo chamado "yard" - depois disso foi incorporado ao segundo maior construtor mundial das pilhas 🌈 atrás apenas dos rivais chineses CATL – após ter terminado brevemente 20 vezes mais rápido pelo Tesla 23o
Subsídio e tarifas
A 🌈 BYD enfrenta uma tarifa mais baixa do que outras montadoras chinesas, como a Geely’ 20% ou SAIC 38.1%; acredita-se ser 🌈 zebet review parte por causa dezebet reviewcooperação com o bloco europeu e também porque as análises sugerem ter beneficiado menos 🌈 dos subsídios da concorrência
Isso seria uma surpresa, já que estimativas anteriores de subsídios chineses do Instituto Kiel para a Economia 🌈 Mundial sugeriram BYD "recebe subvenções particularmente altas", incluindo 2 bilhões (1,7 bilhão) zebet review 2024 sozinho. A empresa também se beneficiou 🌈 fortemente das generosas concessões chinesas dos carros elétricos da China
Gráfico de subsídios chineses
Seja qual for o nível exato de suporte, 🌈 a sede da empresa zebet review Pingshan nos arredores do Shenzhen rivaliza com Wolfsburg na Volkswagen. Gregor Sebastian analista que 🌈 cobre indústria chinesa no Rhodium Group disse ajudas governamentais também desempenharam um papel importante para desenvolvimento dos serviços financeiros públicos 🌈 chineses (BYD).
Os carros produzidos pela BYD zebet review Pingshan não são particularmente notáveis. Mas essa é uma grande mudança dos veículos 🌈 a gasolina ou diesel chineses, que muitas vezes tinham reputação de se sentirem baratos e barato; Em contraste com um 🌈 dia do teste da indústria no mês passado os automóveis das marcas Omoda (Ora) - oriundo dela – ao lado 🌈 daquelas alemãs-coreanas eram muito diferentes:
Dolphin de nível básico da BYD e seus recursos mais premium oferta Seal como padrão que 🌈 pode custar extra dos rivais. Mesmo uma tela central rotativa parecia resistente quando este repórter mal aconselhado puxou-o zebet review vez 🌈 do botão para girar, notavelmente características digitais cada dia maiores cruciais tais quais assistentes parecem melhor executados ao invés muito 🌈 competição europeia caro...
O Dolphin da BYD custa 32 mil libras no Reino Unido, mas oferece recursos como padrão que podem 🌈 custar mais dos rivais.
: John Keeble/Getty 
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Matthias Schmidt, analista de veículos elétricos (EV) com sede zebet review Berlim disse que 🌈 a BYD vendeu menos do dobro dos 10.000 carros na Europa Ocidental nos primeiros quatro meses da 2024. No entanto 🌈 ele acrescentou ainda: "A empresa pode ter começado por preços ambiciosos e presumivelmente projetados para absorver qualquer aumento nas tarifas 🌈 europeias".
A versão mais barata de um Golfinho começará zebet review 25.490, menos do que uma VW ID3. No entanto a 🌈 zebet reviewedição é vendida por 99 800 iuanes (10 700 euros) na China e até mesmo contabilizando custos extras devido 🌈 à regulamentação britânica ou europeia rigorosa obrigando-o com muito espaço para absorver tarifas; Uma fábrica planejada da Hungria poderia exportar 🌈 ao mercado livre das taxas europeias (e outro executivo disse semana passada: “A Byd foi comprometida” no segundo edifício).
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"Todo o negócio de tarifas não vai 🌈 furar a China automotiva abaixo da linha d'água", disse Rupert Mitchell, que trabalhou por anos na indústria automobilística chinesa para 🌈 uma startup agora falida WM Motor. Mitchel szcck e atualmente dirige um blog chamado Blind Squirrel Macro: “Nós definitivamente sentimos 🌈 ter vantagem zebet review termos custos versus no resto do mundo”.
A BYD já construiu uma posição forte no mercado de ônibus 🌈 elétricos.
: Visual China Group/Getty 
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As ambições elétricas da BYD não se limitam aos carros. Ela já construiu uma posição 🌈 forte no mercado de ônibus elétricos, inclusive na Grã-Bretanha onde o fabricante canadense Alexander Dennis constrói os corpos para autocarros 🌈 que funcionam com chassis do sistema Byd (abreviatura zebet review inglês).
Apesar de seu cortejo das autoridades locais compradoras, a empresa ainda 🌈 parece querer controlarzebet reviewimagem pública. BYD no mês passado convidou jornalistas do Reino Unido para ver o ônibus elétrico 🌈 mais novo da companhia apenas por rescindirem um convite zebet review curto prazo – aparentemente insatisfeito com as perspectivas dos jornais 🌈 fazerem perguntas sobre ele e os outros veículos que não estão sendo usados na mídia local ou nos EUA
A empresa 🌈 culpou um "mal-entendido" não especificado entre a companhia e as agências externas de relações públicas que lidaram com os convites. 🌈 O evento seguiu zebet review frente, junto à mídia especializada...
Dominação da bateria
As raízes da BYD como fabricante de baterias parecem ter 🌈 dado a ela uma importante vantagem na fabricação. Sebastian, do Rhodium disse que integração vertical – possuir cadeia produtiva zebet review 🌈 vez das peças compradas por outros lugares - lhe deu “muito controle sobre os custos”.
Tu Le, diretor-gerente da Sino Auto 🌈 Insights uma consultoria que destacouzebet reviewpropriedade de fábricas e baterias. E "eles têm escala", acrescentou ele prevendo vendas 🌈 4 milhões este ano - cerca metade elétrica pura (e meio híbrida). “Não há ninguém perto do prédio tantos veículos 🌈 com energia limpa quanto a Byd.”
E onde outras montadoras se concentraram zebet review baterias de longo alcance contendo níquel, manganês e 🌈 cobalto (NMC), a BYD foi pioneira no uso da química mais barata do fósforo ferro-lítio.
Os veículos elétricos de baixo custo 🌈 da BYD ajudaram a impulsionar o processo verde, afirmam alguns analistas.
: Toya Sarno Jordânia/Reuters
Al Bedwell, diretor global de powertrain da 🌈 LMC Automotive disse que a Byd "investiu pesadamente e otimizou-o ao ponto zebet review como pode competir", inclusive através dos projetos 🌈 para minimizar as embalagens das células.
Até agora, a empresa provou ser vital para uma transição global longe da gasolina e 🌈 dos carros diesel – inclusive zebet review países mais pobres mas de rápido crescimento como Brasil ou Indonésia.
"Você não teria tanto 🌈 sucesso [na transição global] sem a BYD", disse Sebastian. “A única outra empresa que é assim, Tesla: só eles estão 🌈 conduzindo zebet review escala uma mudança de VE.”
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