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As imagens de relações públicas geradas por omputadores muitas vezes superam a realidade, mas raramente tem sido tão prometida 🍐 e entregue muito pouco como na rotatória da Old Street no leste Londres. Finalmente completa após mais que uma década 🍐 freebet odibet obras era suposto ser um centro radiante do próprio Tech City britânico; A já famosa Rotanda Silicone ao 🍐 redor das quais orbitaria toda comunidade vibrantes startups com ideias para se divertirem!
Em 2012, o então primeiro-ministro David Cameron prometeu 🍐 50 milhões para transformar esta intersecção de tráfego sem distinção Nathan freebet odibet "o maior espaço cívico da Europa" - 🍐 um farol brilhante por nossa nação aspiração, onde as empresas tecnológicas se esfregariam com jovens inovadores numa paisagem dinâmica multinivelada 🍐 interativa. Foi ansiosamente defendido pelo seu clube Bullingdon chum (e depois prefeito) do Reino Unido Boris Barley que viu nele 🍐 a oportunidade...
Pólos mágicos bombeariam nuvens de névoa absorvente da poluição, sobre as quais imagens poderiam ser projetadas depois do anoitecer.
Cinco 🍐 anos depois, o conselho de Islington pegou a bola e lançou uma competição arquitetônica. Desta vez com um orçamento otimista 🍐 apenas 1m; De mais 120 entradas para 39 arquitetos ou designers da cidade – incluindo Zaha Hadid and Es 🍐 Devevlin foram escolhidos como as imagens digitais que poderiam ser projetadas por esta "porta-de entrada iônica". Eles imaginaram florestas futurista 🍐 do mundo limpo freebet odibet torres didáticas Londres “digital”
No sentido horário, do topo esquerdo... vencedores de competições arquitetônicas por Coffey Architect 🍐 e Dar Group.
Composto: Coffey Architects, Dar Group (Grupo de Apoio ao Cliente), EPR Arquiteto
Doze anos e 132 milhões de libras 🍐 gastos desde o anúncio Cameron, os acúmulos finalmente caíram. Se você tivesse dado à luz um bebê no início do 🍐 projeto 132, eles poderiam agora estar pedalando pela junção da Old Street a caminho para escola secundária - tem sido 🍐 mais longa estrada freebet odibet Londres trabalhos rodoviárioes que é uma sisyphean espetáculo ver; mas pode ser difícil dizer-lhe aquilo mudou 🍐 depois todo este período!
Não há esferas digitais latejantes, halos flutuante e espaços de construção multi-lotes à vista. Totens interativoes ou 🍐 características aquática dançante não existem nenhum; freebet odibet vez disso os visitantes da última montanha redonda são recebidos por uma extensão 🍐 estéril do pavimento adornada com um grande caixa branca para serviço público que é cercado pelos 120 pesados bollards (cavalos 🍐 robusto) – eles têm como característica a remoção dos carrosel hostis ao redor das montanhas - o local onde estão 🍐 situado
Novos cruzamentos e semáforos foram adicionados para ciclista.
: Oliver Wainwright
O efeito total parece algo que um departamento de rodovias locais 🍐 poderia ter reunido durante a noite e executado freebet odibet algumas semanas, ao invés do projeto nacional importante no nível governamental. 🍐 sujeito à torturada década da planificação das várias competições abortadas com design como TikToker Mosesa Combe reclamou num
viral 🍐 recente: "Londre londrina está chorando por estabominação... me sinto roubada", acrescentando ainda o interior desta estação subterrânea “ainda se assemelhava 🍐 uma casa armadilha”. Como é assim?!
Como muitas vezes foi o caso durante os períodos cheios de ímpeto bluster do ciclista 🍐 Cameron e Johnson,freebet odibetfanfarra PR (publicidade) não foram apoiados por muito no caminho da realidade custada. Em uma recente 🍐 visita ao local roundabout Old Street projeto chumbo Helen Cansick "(chefe dos investimentos ruas saudáveis freebet odibet Transportes para Londres), disse 🍐 que ela nem tinha ouvido falar sobre a grande visão deles." Este era um projecto auto-estrada", diz Ela:"
Os perigos eram 🍐 conhecidos há anos. Entre 2009 e 2024, houve 215 colisões na rotunda causando ferimentos, duas mortes; era notoriamente um dos 🍐 pontos mais perigosos da rede rodoviária de Londres: quando Sarah Doone foi arrastada sob as rodas dianteiras do caminhão freebet odibet 🍐 2024 para perder a perna esquerda após 15 horas cirurgia o TfL não se envolveu com nenhum projeto que estava 🍐 preso nas fronteiras administrativas das cidades onde estavam presos ao incêndio
Ponto de perigo... a 'Rotunda do Silício' freebet odibet 2011.
: Oli 🍐 Scarff/Getty 
Imagens
Quando a pressão veio para continuar com isso, as visões arquitetônicas sedutoras foram rapidamente abandonada. Como conselheiro Rowena 🍐 Champion membro executivo de Islington do meio ambiente e qualidade dos ar explica que o conselho "inicialmente pretendia usar 🍐 feedback da concorrência pública freebet odibet informar sobre os projetos no espaço" mas tendo como base “prioridades competitivas” ou seja: complexidade 🍐 das medidas previstas pelo projeto; custo”, eles abandonaram esse plano
Em vez de lançar uma nova competição arquitetônica, a TfL usou 🍐 freebet odibetestrutura para nomear o empreiteiro Morgan Sindall que subcontratava então os trabalhos do projeto aos especialistas freebet odibet infraestrutura Weston 🍐 Williamson + Partners e à gigante da engenharia WSP. O resultado é algo esperado por um consórcio liderado pelo contratante 🍐 com aparência semelhante ao depósito das sobradas dos outros projetos: aqui há fila cheia onde estão as barraca mosquetes mais 🍐 importantes – ali está instalada outra caixa fechada no vidro...
As maiores mudanças são para o layout da estrada, que viu 🍐 a introdução de novos cruzamentos no nível superficial e semáforos dos ciclista. É uma melhoria na antiga roda roleta do 🍐 óbito ; mas as Campanha Ciclística Londres dá-lhe sete freebet odibet 10 por segurança sugerindo poderia ser melhor: os ciclitas se 🍐 queixaram confundindo segregação parcial com vias separadas resultando repentinamente não ter sido empurrado ao tráfego (TfL diz haver quatro colisões 🍐 nos nove meses após nova lesão).
A estação Old Street permanece inalterada.
: Oliver Wainwright
A rotunda foi conectada ao pavimento freebet odibet seu 🍐 lado noroeste, transformando-o numa "peninsula", onde a nova entrada da estação com telhado verde é mantida por uma coluna de 🍐 concreto ramificando enquanto algumas das antigas entradas do teto foram preenchidas e cobertas pelo plantio. Há alguns novos bancos (que 🍐 também dobram como barreiras hostis), mas pouca tentativa tem sido feita para transformála num lugar que você quer ver no 🍐 fundo dos fundos ou nos outros lugares mais difíceis).
A nova entrada leva para baixo freebet odibet um arcada de compras renovada, 🍐 ainda aguardando inquilinos onde clarabóias trazer luz do céu bem-vindo novo dia no que era uma passagem subterrânea dingt mais 🍐 grande. Pode não parecer com ele adicional a queda da pandemia depois disso; mas Cansyck diz o orçamento foi subterrâneo 🍐 e muito sobre elementos "imprevisto". Os sistemas luminosoS aquecimento água comunicações segurança fogo todos os quais foram descobertos como se 🍐 tivessem sido vários cabos 'de alimentação inteira!
Dado todo o tempo e dinheiro gasto, pode ser uma surpresa que a nova 🍐 elevação só desce para nível de varejo não nas plataformas nem no resto da estação tenha sido melhorada deixando um 🍐 cruzamento onde as reformas são interrompidas antes das barreiras. Caindo sob os corredores do departamento rodoviário (e na parte subterrânea), 🍐 nenhum orçamento ou escopo foi alcançado mais longe – sintoma profundo dos silos naturais freebet odibet TfL
Como o projeto geral, é 🍐 um reflexo doloroso de uma forma muito britânica do burocratismo trapaceando-se seguindo a processo que consegue ser apressado e arrastada 🍐 para fora sem parar resultando freebet odibet lugar bem aquém da visão original por custo ainda maior.
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