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30/05/2024 09h01 Atualizado 30/05/2024
A médica Bianca Pires Cotta vivia um dos melhores momentos debaixar jogos caça niqueis grátis😊 vida no começo de 2009. Havia se formado em baixar jogos caça niqueis grátis dezembro do ano anterior e no mês seguinte passou num 😊 concurso para residência em baixar jogos caça niqueis grátis Dermatologia. No fim de maio se casou com Carlos Eduardo. No dia seguinte à cerimônia 😊 — na qual o noivo registrou em baixar jogos caça niqueis grátis
uma cena em baixar jogos caça niqueis grátis que dizia estar tenso, porém feliz —, 😊 o casal embarcou para viagem de lua de mel no voo 447, da Air France, que deixou o Aeroporto Internacional 😊 do Galeão, no Rio, mas nunca chegou ao seu destino, o Aeroporto Charles de Gaulle, em baixar jogos caça niqueis grátis Paris. Cerca de 😊 quatro horas depois, a aeronave caiu no mar, a 820km do arquipélago de Fernando de Noronha, com 228 pessoas: 126 😊 homens, 82 mulheres, sete crianças e um bebê, além de 12 tripulantes. Ninguém sobreviveu.
Voo 447 da Air France: ‘Justiça sei 😊 que não vai ser feita. Ninguém vai ser responsabilizado’, diz pai de vítima do acidenteCurso do processo: Promotoria se absteve 😊 de pedir condenação de Airbus e Air France por acidente
A tragédia completa 15 anos nesta sexta-feira, 31, e é recontada 😊 na série original Globoplay "Rio-Paris - A tragédia do voo 447", cujos quatro episódios serão disponibilizados de uma única vez 😊 na plataforma, na mesma data. A produção, a cargo do jornalismo da Globo, reconstitui ponto a ponto o acidente, aborda 😊 também as causas, as investigações e o que mudou na aviação depois do desastre.
As imagens são costuradas por relatos dos 😊 familiares das vítimas que aceitaram falar e contar como conseguiram superar as perdas e conviver com o luto. No primeiro 😊 episódio e engenheiro e professor titular da UFRJ, Renato Machado Cotta, pai de Bianca e sogro de Carlos Eduardo, mortos 😊 no acidente, conta que durante os quatro meses que se seguiram não conseguia trabalhar.
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—Após o acidente passei do céu ao inferno. Na época perdi minha filha 😊 Bianca e meu genro Carlos Eduardo. Eles haviam se casado na noite anterior e estavam indo para a lua de 😊 mel — relatou Renato, que a partir da tragédia se dedicou a investigar a tragédia.
Renata Mondelo, viúva de Marco Antônio, 😊 outra vítima, disse que o marido, nascido no interior de Minas Gerais, também vivia um bom momento profissional, como diretor 😊 de comercialização de uma multinacional. Na vida pessoal tudo ia igualmente bem.
O casal tinha acabado de ter o filho Thiago, 😊 que ficou órfão menos de um mês antes de completar um ano. Hoje, adolescente, diz que na infância imaginava que 😊 o pai tinha conseguido nadar até uma ilha e achava que a volta dele para casa era só uma questão 😊 de tempo. A viúva considera que a morte do marido foi obra do destino:
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—Infelizmente existe uma coisa chamada destino, que a gente não consegue mexer nisso. 😊 Ele não ia pegar esse voo. Ia pegar outro voo mais tarde. Um colega deu a ideia dele trocar de 😊 voo — afirmou Renata.
Costurar a narrativa com os relatos dos familiares da vítimas foi a opção dos realizadores para humanizar 😊 a história. Ao todo, foram entrevistados integrantes de 11 famílias, duas na França e nove no Brasil. Outras foram procuradas, 😊 mas se recusaram a dar depoimentos para a série, por razões diversas, incluindo a falta de interesse em baixar jogos caça niqueis grátis reviver 😊 acontecimentos que ainda eram dolorosos para eles.
—O doc é muito humano e fez questão de mostrar a força dessas famílias 😊 15 anos depois, a luta e a resiliência. É uma questão que a gente traz muito forte. É uma camada 😊 narrativa muito importante para a gente que é mostrar o que é perder alguém. Tem dores ali que são universais 😊 —aponta a produtora executiva da série, Clarissa Cavalcanti.
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Mas, a série não se resume a contar o drama das vítimas e seus familiares. Pelo contrário, vai além. 😊 A ideia era mostrar todos os lados dessa história e, para isso, a produção foi atrás dos outros envolvidos. Durante 😊 três meses a equipe viajou para França, Estados Unidos e pelo Brasil para entrevistar técnicos que participaram das investigações, especialistas 😊 em baixar jogos caça niqueis grátis aviação e jornalistas que cobriram o caso, além dos parentes dos mortos.
—A gente queria contar, claro, todos os 😊 detalhes possíveis sobre a investigação e o que causou esse acidente. Mas não queria deixar a história humana dos familiares 😊 de lado. Um dos grandes desafios, pensando no roteiro, foi como entrelaçar essas histórias humanas com as investigações que a 😊 gente fez para dizer o que aconteceu no cockpit (cabine de pilotagem) para que o avião tivesse esse fim trágico 😊 — explicou o roteirista Andrey Frasson.
A série mostra como uma sucessão de acontecimentos, falhas tecnológicas e de procedimento resultaram no 😊 acidente que fez o avião mergulhar no mar. Para chegar ao resultado que o telespectador terá acesso assistindo o documentário 😊 a equipe se debruçou em baixar jogos caça niqueis grátis pesquisas minuciosas de áudio e
, nos processos da Justiça francesa e nas investigações 😊 iniciais realizadas pelas autoridades brasileiras.
Depois de 14 nos: Absolvição de Air France e Airbus frustra parentes de vítimas que pediriam 😊 indenizações justas
Os momento que antecederam a queda da aeronave são recontadas com ajuda de recursos tecnológicos em baixar jogos caça niqueis grátis arte 3D. 😊 As conversas de dentro da cabine do avião foram transcritas dos diálogos das caixas-pretas, encontradas quase dois anos depois do 😊 acidente. Com base nesses diálogos é que foram montadas as reconstituições vistas na série.
Uma das coisas mostradas no documentário é 😊 que depois desse acidente, a aviação nunca mais foi a mesma. A tragédia alterou práticas no treinamento dos pilotos e 😊 na certificação das aeronaves. Na época, por exemplo, não havia capacitação dos profissionais para situações de perda de controle dos 😊 aviões em baixar jogos caça niqueis grátis altas altitudes, em baixar jogos caça niqueis grátis voo de cruzeiro, apenas em baixar jogos caça niqueis grátis pousos e decolagens, o que foi implementado 😊 depois.
—É um dos acidentes que mais marcaram a indústria aeronáutica, o mercado e a gente. Todo brasileiro lembra um pouco 😊 o dia que aconteceu, do noticiário. Mas, a gente pode dizer que é um acidente que crava um antes e 😊 depois na segurança aeronáutica — afirma Clarissa Cavalcanti.
Depois da tragédia, em baixar jogos caça niqueis grátis junho de 2009, todos os tubos de pitot 😊 (que ficam na dianteira do avião e medem a velocidade da aeronave de acordo com o vento que passa por 😊 seus sensores) foram substituídos. Os equipamentos foram trocados por uma versão que utiliza tecnologia capaz de fazer com que eles 😊 resistam às altas temperaturas.
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Dentre as outras mudanças adotadas, estão ainda: aumento do tempo que o localizador das caixas 😊 pretas emite o sinal, implementação de planos de salvamento e resgate entre Brasil e Senegal, transmissão simultânea da geolocalização do 😊 avião e obrigatoriedade de CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) — tecnologia de comunicação aeronáutica que permite o envio de 😊 mensagens de texto pré-formatadas — sobre o Oceano Atlântico.
No voo 447, os pilotos decidiram encarar uma tempestade que outros aviões 😊 que faziam a mesma rota desviaram, próximo da linha do equador. Os tubos de pitot congelaram e acarretaram perda das 😊 informações de velocidade, fazendo com que o piloto automático desligasse.
No modo manual, um dos pilotos resolveu erguer o nariz do 😊 avião. A aeronave perdeu sustentação e velocidade até que, quatro minutos depois, caiu no meio do oceano. Num primeiro julgamento, 😊 a Justiça não identificou culpa da Air France ou da AirBus na tragédia. Posteriormente, a Procuradoria-Geral fez uma denúncia afirmando 😊 que a Air France não forneceu treinamento adequado à tripulação e a Airbus não atuou de maneira suficiente para corrigir 😊 as falhas.
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Em abril do ano 😊 passado, a Justiça francesa absolveu a Air France e a Airbus. A companhia aérea e a fabricante da aeronave enfrentavam 😊 a acusação de homicídio culposo, quando não há intenção de matar. A decisão frustrou os familiares das vítimas.
—Familiares ficaram muito 😊 frustrados com o resultado do julgamento na França, que absolveu as duas empresas envolvidas; a AirBus e a Air France 😊 e acabou colocando a culpa só nos pilotos. Tem previsão de ter um novo julgamento. Houve uma apelação na Justiça 😊 francesa e uma dessas perguntas é o que vem agora, se esse clamor das famílias vai ser respondido de alguma 😊 forma e as empresas também serão responsabilizadas — conclui a produtora executiva da série.
Entenda o acidente:
O avião, um A330 com 😊 a matrícula F-GZCP, decolou do Rio de Janeiro, no Brasil, com destino a Paris, na França, no dia 31 de 😊 maio de 2009.Horas depois da decolagem, enquanto o voo 447 sobrevoava o Oceano Atlântico, a aeronave caiu.A bordo estavam 216 😊 passageiros e 12 tripulantes, totalizando 228 mortos.As vítimas eram de 33 nacionalidades: 61 franceses, 58 brasileiros e 28 alemães, assim 😊 como italianos (9), espanhóis (2) e um argentino, entre outros.O acidente foi o mais letal da história da aviação comercial 😊 francesa.Os primeiros fragmentos do avião, assim como os corpos, foram encontrados nos dias que se seguiram ao acidente.Os destroços da 😊 aeronave foram encontrados apenas dois anos depois da queda, a 3.900 metros de profundidade.Foram também encontradas as duas caixas-pretas, o 😊 que permitiu recuperar o áudio dos pilotos do voo.O conteúdo das caixas-pretas confirmou que o acidente foi motivado pelo congelamento 😊 das sondas de velocidade no momento em baixar jogos caça niqueis grátis que o avião estava em baixar jogos caça niqueis grátis voo de cruzeiro.Voo de cruzeiro ocorre 😊 em baixar jogos caça niqueis grátis uma zona com condições meteorológicas adversas denominada Zona de Convergência Intertropical.O congelamento levou os aparelhos a emitirem informações 😊 incorretas sobre altitude, o que fez com que os pilotos perdessem o controle do avião.Investigações sobre a queda revelaram que 😊 danos semelhantes haviam ocorrido antes do acidente, nos modelos de sondas Pitot chamadas "AA", que pareciam congelar com maior frequência, 😊 nos aviões A330 e A340.Durante o processo, realizado de outubro a dezembro do ano passado, especialistas reconstituíram os últimos 4 😊 minutos e 23 segundos do voo a partir do congelamento das sondas Pitot.As últimas palavras dos pilotos e os ruídos 😊 da cabine, retirados das caixas-pretas, foram reproduzidos a portas fechadas em baixar jogos caça niqueis grátis 17 de outubro.A absolvição da Air France e 😊 da Airbus pela justiça francesa por conta da queda do voo 447 ocorreu 14 anos após a tragédia.
Vozes do além-túmulo: 😊 Áudio da cabine emociona familiares e amigos no julgamento do voo Rio-Paris
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