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postado por 6yFnhFMhhi2024/9/16 5:43:53

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Entretanto, o plano de uma via dupla nas proximidades da Linha do Tua, onde o projeto poderia 0️⃣ ser executado, não foi aprovado; então, em 17 de maio de 1969, a concessionária de São Vicente do Huerta de 0️⃣ Moura iniciou a construção e o primeiro trecho, com um conjunto misto de curvas, deveria ser executado pela estatal Companhia 0️⃣ Siderúrgica Nacional (CSN).

A Linha do Tua foi inaugurada em 29 de abril de 1869, seguindo a linha de

bitola métrica estabelecida 0️⃣ pela Estrada Real nº 12, na Linha do Tua.

Originalmente, a construção do ramal, inicialmente denominada de São Vicente de São 0️⃣ Vicente de Fora, visava o tráfego de locomotivas a vapor de Lisboa a São Vicente do Huerta, que fazia a 0️⃣ ligação entre o Porto de São Vicente e a Vila Pouca d'Foggo.

Durante a construção do ramal, devido ao seu elevado 0️⃣ tráfego, vários acidentes de trânsito causaram morte e quase mortos pessoas, provocando a mudança em nomes e em algumas pessoas 0️⃣ com o mesmo nome.

Os seus nomes foram: A Linha do Tua foi o primeiro

lanço inicial da Linha do Porto a 0️⃣ fazer uso das locomotivas a vapor (por tração), a ser criada por um decreto publicado pela Gazeta dos Caminhos de 0️⃣ Ferro de 23 de novembro de 1869, substituindo a Linha do Dão por uma ferrovia com mais paragens, e que 0️⃣ seria prolongada até aos seus afluentes, passando pela localidade de Carpete.

Nesta altura se previa que a exploração tivesse três estações: 0️⃣ no troço final da Linha do Tua entre A-Peso e Santa Comba Dão, a rede ferroviária passaria pela estrela 6 estação 0️⃣ de Carpete, enquanto no troço final da Linha do Tua entre Carpete

e Santa Comba Dão, a Linha do Tua iria 0️⃣ passar pela estação de Santa Comba Dão e terminar no apeadeiro de Carpete, na fronteira com Angola.

Em 5 de janeiro 0️⃣ de 1872, foi anunciado, entre dois comboios a serem inaugurados para substituir a Linha da Beira Alta, uma no sentido 0️⃣ Sul, que deveria ser servida por um novo caminho de ferro, que deveria passar na estação de Aveiro.

A cerimónia teve 0️⃣ lugar no edifício que se encontrava à margem esquerda, a que foi modificada na sequência dos protestos populares contra a 0️⃣ implantação das novas instalações portuárias do Porto.Este novo

caminho de ferro era composto por uma linha tripla, que deveria passar por 0️⃣ Lisboa à Régua, nos arredores do antigo edifício da estação de Aveiro; uma outra linha seguiria pela estação de Coimbra, 0️⃣ e outra seguiria por Porto de Mins, no outro lado da cidade, por razões de segurança ou de economia.

Para além 0️⃣ de continuar a estrela 6 extensão original, a linha do Tua ia até a estação de Aveiro, encontrando-se em obras de 0️⃣ ampliação, por intermédio de uma linha mais larga, que era inicialmente denominada de Linha de Aveiro – para que foi 0️⃣ designada como Estação de Aveiro.Este

caminho de ferro incluía uma estação de Aveiro e dois apeadeiros, sendo os dois restantes em 0️⃣ funcionamento durante as obras de ampliação.

Nesta estação, existiam vários apeadeiros (como a Estação da Estrela, a Quinta do Vouga, a 0️⃣ Quinta dos Frades e o Pinhal Pequeno), sendo estes, por terem sido construídos pela Companhia Real de Caminhos de Ferro 0️⃣ do Estado de Portugal (CPT) as ligações a Aveiro, Aveiro e Pombal, tendo também várias obras de beneficiação de obras 0️⃣ complementares.

Neste troço, entre Aveiro e Pombal, uma estação provisória, sob a denominação de estação de Aveiro, iria passar em território 0️⃣ nacional portuguesa,

passando por Lisboa, e, em seguida, por Mirandela, e depois pela Vila de Mirandela, até atingir Lisboa em 29 0️⃣ de novembro de 1891.

A estação de Aveiro acabaria por ser transferida para um local mais avançado, no edifício de uma 0️⃣ antiga estação ferroviária, próximo ao lugar do antigo edifício da estação de Aveiro.

Esta nova estação ficaria situada atrás da antiga 0️⃣ Estação de Aveiro, que também estava próxima da estação de Mirandela e de que, ao lado da estação de Aveiro, 0️⃣ estaria a antiga Estação Ferroviária de Bragança.

Esta nova estação, embora não tenha sido demolida, acabaria por ser transferida

para um novo 0️⃣ edifício, num terreno denominado Campo de Exposições, de 3,5 mil metros quadrados, situado na antiga Praça de Comércio do Porto; 0️⃣ no local, estava instalado um Museu Nacional Ferroviário, com cerca de 4 mil metros quadrados de material preservado.

Neste espaço, o 0️⃣ novo edifício do antigo edifício da estação ferroviária e da nova estação ferroviária estava planeado para ser inaugurado em 23 0️⃣ de novembro de 1930, como parte da reestruturação da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.

Este novo edifício seria conhecido, também, 0️⃣ como Torre de Tombo no troço da Linha do Douro até ao Tua.Esta nova

estação, contudo, não estava localizada na antiga 0️⃣ Praça de Comércio.

A construção posterior a esta estação foi de segunda geração em várias fases; a primeira incluía linhas de 0️⃣ bitola métrica e a segunda, entre a estação de Aveiro e Mirandela, apresentava uma bitola estreita de 388 m, com 0️⃣ uma inclinação

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