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texto:
As etapas específicas podem diferir com base na versão do sistema operacional que você está executando, mas o processo básico será a seguinte: O
mesmo.,
Há mais de uma década, os executivos da Boeing tomaram a decisão fundamental: para acompanhar o principal rival do grupo 👄 Airbus desistiram na ideia e correrem bet 89 direção ao 737.
Esse esforço culminou no 737 Max, que teve dois acidentes fatais 👄 bet 89 2024 e 2024 (e atraiu mais escrutínio este ano quando um painel explodiu de uma das aeronaves durante o 👄 voo) janeiro. Os problemas do jato deixaram a Boeing para trás da Airbus na mercado global dos aviões mono-eixos ndia 👄 já dominado por ela antes
Agora, a Boeing que deve nomear um novo presidente-executivo até o final do ano tem de 👄 fazer outra escolha crítica: quando desenvolverá seu próximo avião novinho bet 89 folha?
Se a empresa errar, ela poderia gastar bilhões de 👄 dólares e ainda perder participação no mercado para Airbus s com sede bet 89 Toulouse (França). Ambos os fabricantes também enfrentam 👄 uma ameaça distante mas crescente da China.
"Essa será uma das decisões mais importantes para quem entrar no papel de CEO", 👄 disse Ken Herbert, analista aeroespacial e da defesa na RBC Capital Markets.
A Boeing se recusou a fornecer comentários para esta 👄 história.
Aviões comerciais são geralmente divididos bet 89 dois grupos. Narrow-body, ou single -aisle s aviões como o 737 normalmente transportar 100 👄 a 200 passageiros nos voos domésticos dos EUA A Wide Body (ou duplo corredor) os planos podem levar mais pessoas 👄 – de Nova York para Londres e Tóquio;
A Boeing e a Airbus vendem muitos mais jatos de corpo estreito, mas 👄 as companhias aéreas estão exigindo cada vez maiores versões desses aviões por causa dos portões limitados bet 89 vários aeroportos.
O Max 👄 foi projetado para competir contra a família de aviões Airbus A320neo. Especialistas dizem que o veredicto nesse concurso é claro: 👄 Boeing perdeu As companhias aéreas ao redor do mundo ordenaram muitos mais dos jatos da aeronave, especialmente os maiores 👄 aeronaves (A321 neo). Os líderes europeus foram solidificados após as falhas no avião --que especialistas rastrearam decisões ruins sobre design 👄 e engenharia –e uma proibição global por 20 meses bet 89 relação à aviação aérea na Europa;
Em 2024, pela primeira vez, 👄 a Airbus tinha mais aviões de passageiros voando ao redor do planeta que Boeing fez ”, segundo Cirium.
O Max permanece 👄 popular, especialmente com companhias aéreas nos Estados Unidos que têm uma longa história de voar aviões Boeing. A empresa está 👄 trabalhando para preencher cerca 4.300 pedidos do MAX um backlog no valor centenas dos bilhões dólares Mas Airbus vendeu 👄 muito mais da família a320neo Com 7100 ordens pendentes das três variantes desse avião!
A Boeing ainda lidera quando se trata 👄 de aviões maiores, bi-eixos e dois corredores; mas o domínio da Airbus no lucrativo mercado do corredor único pode ser 👄 autoreforço. Com mais vendas chegando a empresa poderá investir bet 89 pesquisa ou desenvolvimento com um maior número possível para ganhar 👄 dinheiro vendendo peças sobredas que fornecem serviços ao fabricante norte americano (a seguir).
"O tempo todo que a Boeing tem estado 👄 correndo por aí, apagar incêndios e Airbus acaba de estar executando seus negócios", disse Ron Epstein.
A Boeing também espremiu tudo 👄 o que pode do 737, lançado no final dos anos 1960. Ao desenvolver a Max pressionou até seus limites na 👄 estrutura desse avião; seu próximo plano provavelmente será construído de raiz bet 89 diante por especialistas da aviação disseram:
Não ficou claro 👄 como poderia ser o novo jato ou quando ele pode chegar.
Dave Calhoun, CEO da Boeing disse que a empresa não 👄 lançará um novo avião até meados dos anos 2030 - bet 89 parte porque esse esforço monumental valeria o valor apenas 👄 quando empresas como General Electric.
Mas a construção de um novo avião poderia ajudar Boeing preencher uma lacuna importante no mercado 👄 para jatos maiores, disseram alguns especialistas.
O avião mais popular da Airbus, de longe é o A321neo que tem a maioria 👄 dos assentos e pode viajar até os três modelos neo.A resposta do Boeing para esse plano não chega tão distante 👄 quanto ele ainda precisa ser aprovado pelos reguladores
Epstein do Bank of America estimou no ano passado que a Boeing poderia 👄 vender 6.500 jatos de corredor único maiores para companhias aéreas, principalmente bet 89 substituição aos aviões menores. Esse jato pode ser 👄 desenvolvido entre sete e oito anos com um investimento até USR$ 20 bilhões; A empresa gera pelo menos cinco vezes 👄 mais lucros brutos na época ”, disse ele à Reuters
Alguns especialistas bet 89 aviação também argumentam que a Boeing e o 👄 Sr. Calhoun foram cautelosos demais sobre se comprometer com um novo avião, algo mais eficiente mesmo sem esperar por novos 👄 motores: materiais recentes ou outros tipos de asas podem ajudar à empresa aérea americana para obter melhorias significativas no desempenho 👄 do seu negócio; eles disseram!
"Se você apresentar às companhias aéreas um avião razoavelmente bom, elas o levarão", disse Michel Merluzeau.
uma 👄 empresa de consultoria aeroespacial e defesa.
Quanto mais tempo a Boeing demora para construir um novo avião, alguns disseram que quanto 👄 maior o Airbus tiver de expandirbet 89liderança. E enquanto novos motores prometem grandes ganhos bet 89 eficiência eles podem 👄 ficar aquém na prática - as companhias aéreas também poderão ser lentas ao comprar aviões movido por esses mecanismos especialmente 👄 depois dos problemas com os atuais motorizados da geração e necessários reparoes maiores do quê esperado
Mas outros disseram que poderia 👄 ser sábio para a Boeing esperar. Se o negócio se mover muito cedo, Airbus pode entrar com uma aeronave ainda 👄 mais nova e melhor ”.
A maioria dos analistas espera que a Airbus libere um novo avião bet 89 meados da próxima 👄 década, mais ou menos na mesma época do alvo de Calhoun. Especialistas no setor aéreo discordam sobre se o fabricante 👄 europeu está bem posicionado para qualquer abordagem e não concordaria com os planos iniciais feitos pela empresa?
O desenvolvimento de um 👄 novo avião é uma grande empresa. Ao contrário dos aviões wide-body, os jatos estreitos são vendidos bet 89 maior número e 👄 precisam ser rapidamente agitado; A Boeing and Airbus pretende produzir dezenas a cada mês Para acomodar esse ritmo da 👄 aeronave terá que desenvolver o complexo sistema produtivo para preparar seus fornecedores - as companhias aéreas também provavelmente terão estar 👄 dispostas à treinar pilotos por causa do jato mais recente – processo caro ou demorado
Em última análise, qualquer novo avião 👄 também terá que durar décadas”, disse Calhoun bet 89 entrevista à Aviation Week.
"Vinte anos é um desastre; 30 são uma catástrofe", 👄 disse ele.
Claro, a Boeing não estaria começando do zero. A empresa e Airbus estão constantemente desenvolvendo novas técnicas de emissão 👄 da aeronave para aplicar as lições aprendidas bet 89 outros lugares como o 787 Dreamliner que foi entregue pela primeira vez 👄 à companhia aérea no ano 2011, ou um novo modelo mais eficiente com uma versão já existente dos aviões grandes 👄 cujas asas serão fabricada por ela na casa usando materiais compostos
A empresa também está trabalhando bet 89 tecnologias experimentais. Com a 👄 NASA, Boeing desenvolve uma asa mais longa e fina apoiada por chaves de tração (Braced Wing Transonic Trus-Braced). Também mantém 👄 um programa conhecido como ecoDemonstrator que BR aviões modificados para testar novas tecnologia; tanto o projeto da Airbus quanto do 👄 fabricante estão experimentando separadamente com uso dos combustíveis sustentáveis – os quais podem ser feitos usando óleo vegetal usado: óleos 👄 usados leo Vegetalizante - resíduos alimentares ou milho etc
Especialistas bet 89 aviação disseram que a construção de um novo avião poderia 👄 gerar novos entusiasmos para o grupo após seus problemas recentes.
"Se eles puderem facilitar para as pessoas gostarem deles, acho que 👄 descobrirão um grande apoio por aí bet 89 busca de uma nova Boeing melhorada", disse Rob Stallard.
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